軌道球閥和閘閥基本都同屬于一個類型的閥門，其主要區(qū)別就在于他的關閉件是一個球體，而且球體還是環(huán)繞閥體的中心線來做旋轉，以此來達到開啟和關閉閥門。

　　軌道球閥結構特點

　　1、啟閉無摩擦：這一功能完全解決了傳統(tǒng)閥門因密封面之間產(chǎn)生相互摩擦，從而影響到整個密封的問題。

　　2、上裝式結構：對已經(jīng)安裝在管道上的閥門完全可以直接進行在線檢查和維修，而且還可有效的減少裝置停車，以此來降低成本。

　　3、單閥座設計：不僅消除了閥門中介質因為異常升壓而影響安全使用的問題。

　　4、低扭矩設計：運用特殊結構所設計的閥桿，只需配備一個小手輪的閥門就可輕松啟閉。

　　5、楔形密封結構：閥門其實都是靠閥桿所提供的機械力，來把球楔壓到閥座上而從而進行密封，使閥門的密封性也不因為管線初選壓差變化而影響，在各種工況下的密封性能都具有可靠的保證。

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